以集團混改深化國資國企改革
今年的政府工作報告提出，實施國企三年改革行動。完善國資監(jiān)管體制，深化混合所有制改革。這切中了國資國企改革的著力點。國企三年改革行動寓意著改革的緊迫性，以階段性改革攻堅加快國企改革的步伐。“完善國資監(jiān)管體制，深化混合所有制改革”應該是國企三年改革行動的重中之重。國資國企改革要做好兩件事：國有企業(yè)要改成什么樣子？國資監(jiān)管體制要成為什么樣子？
歷經40年國企改革，主要是沿著兩大主線來不斷推進的。一是將執(zhí)行指令性計劃的國營企業(yè)改革為我國市場經濟中的市場競爭主體，具體表現為由《公司法》規(guī)制的單體獨立法人企業(yè)。它們由工廠制企業(yè)按《公司法》注冊登記改制而來。二是國有企業(yè)集團的形成。它已經是國有企業(yè)的主要組織形式，具體表現為法人企業(yè)聯(lián)合體，國有公司制法人企業(yè)已均為法人企業(yè)聯(lián)合體的成員。深化混合所有制改革，應該注重以下兩個方面。一是混改層級的選擇。國有企業(yè)集團二級及以下層級企業(yè)實施混改已有相當的比例，它們的混改已經不存在什么問題，有關各方同意，混改即可實施。中央企業(yè)集團層面股權多元化已經在逐步推進，而且已經成為推進改革的重要取向，而集團層面的混改卻動作有限。但地方國有企業(yè)集團層面混改卻有所進展，而且效果比較好，如萬華集團、鄭州煤機集團因良好的發(fā)展態(tài)勢，已經成為備受關注的改革典范，它們均已在集團層面實施了混改。目前的國有企業(yè)形式上是法人企業(yè)聯(lián)合體，但經過多年的集團化管控，國有企業(yè)已經成為集團化大企業(yè)，二級以及層級法人企業(yè)只是集團子企業(yè)，集團戰(zhàn)略的執(zhí)行者。所以，今天，我們再談國有企業(yè)改革，其改革的對象應該是國有企業(yè)集團這個整體，而不應該只是集團旗下的各層級法人企業(yè)。因此，集團層面混改就是很難避開的選項。二是混改企業(yè)機制的轉換?；旄牟皇悄康?，轉換企業(yè)經營機制，提升企業(yè)經營效率才是混改的目的所在?；旄暮蟮膰衅髽I(yè)不再是以前的國有企業(yè)，它必須要有新的制度安排，來解決此前企業(yè)的一些弊端，實現體制機制的轉換……
國企黨建與生產經營如何深度融合
總書記指出，堅持黨的領導、加強黨的建設，是我國國有企業(yè)的光榮傳統(tǒng)，是國有企業(yè)的“根”和“魂”，是我國國有企業(yè)的獨特優(yōu)勢。實踐證明，推動黨的建設與生產經營深度融合，把黨建工作成效轉化為企業(yè)發(fā)展動能，是國有企業(yè)充分發(fā)揮獨特優(yōu)勢，建設國內領先、世界一流，實現做強做優(yōu)做大的有效措施。
推動深度融合是落實全國國有企業(yè)黨的建設工作會議精神的必然要求?？倳浿赋?，國有企業(yè)黨建工作要堅持服務生產經營不偏離。只有把提高企業(yè)效益、增強企業(yè)競爭實力、實現國有資產保值增值作為國有企業(yè)黨組織工作的出發(fā)點和落腳點，以企業(yè)改革發(fā)展成果檢驗黨組織的工作和戰(zhàn)斗力，才能從根本上落實黨對國有企業(yè)的領導，發(fā)揮黨組織對國有企業(yè)改革發(fā)展的把關定向作用……
擺地攤要交的智商稅統(tǒng)統(tǒng)在這里！
地攤經濟浪潮一浪高過一浪，如果你還沒有收到城管的電話邀請，說明你那還不夠火熱。
總理點贊成都，煙臺講話后，先知先覺的資本市場屢創(chuàng)新高，五菱汽車成為最大的贏家，股價漲得不像樣子，皆因推出了“擺攤神車”。人民需要什么，五菱就造什么；擺地攤需要什么，拼多多就補貼什么。誰不想擁有一輛“擺攤神車”呢？于是拼多多官宣上線“擺攤神車”專場，為每臺車補貼3000元油卡，首批上線100臺五菱榮光售貨車秒光。幫人幫到底，拼多多還啟動了“地攤經濟專項補貼”，上線“地攤必備”專區(qū)，大力補貼諸如戶外風扇、手電筒、貨架、桌子板凳等“擺攤神器”。入局地攤經濟，拼多多雖晚不缺席。
早在5月29日，阿里1688就率先推出“誠e賒”計劃，擬提供700億元的免息賒購幫扶地攤經濟，還提供數字化的決策能力。其后，京東啟動“星星之火”計劃，劃重點還是提供無息賒購和貨源，發(fā)揮渠道效應，幫線下中小零售商家拓展線上業(yè)務。至此，三大電商巨頭都蹭上了地攤經濟的風口。從各自的扶持方案來看，還是拼多多誠意滿滿，直接補貼更實惠。阿里和京東的重心放在資金供給和供應鏈上，只是他們在幫扶地攤經濟的時候，也在圖下沉市場……
疫情沖擊下穩(wěn)定汽車產業(yè)五點建議
2020年新年伊始，新型冠狀病毒肺炎病毒爆發(fā)，傳染性強疊加春節(jié)時點因素，對我國經濟社會發(fā)展造成廣泛影響。目前，新型冠狀病毒肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）在各國蔓延使我國面臨的外部環(huán)境進一步惡化，國民經濟下滑尤其影響居民消費信心，汽車作為老百姓消費的大宗商品，疫情不僅加劇全年汽車市場下滑態(tài)勢，并對企業(yè)的生產運營產生直接沖擊。為此，中國汽車技術研究中心立即組織專門團隊，調查研究疫情影響和企業(yè)實際困難，并立足獨立、公正、第三方的行業(yè)定位建言獻策，提出了以“穩(wěn)市場、穩(wěn)企業(yè)”的政策建議。
一季度汽車生產復工容易復產難。汽車產業(yè)具有產業(yè)鏈長、涉及范圍廣特點，湖北省汽車零部件供應體系無法按時恢復生產，同一鏈條上的部分車企或因缺件無法正常排產，進而影響整體汽車產業(yè)。
長三角發(fā)展韌性凸顯 一體化“主引擎”全速運轉
近期，全國各省市區(qū)一季度經濟數據陸續(xù)出爐。長三角三省一市中，上海、江蘇、浙江和安徽的一季度GDP出現不同程度的下降。不過，按照中央出臺的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，三省一市正在抓緊施工，通過更緊密的協(xié)同、更深層次的改革開放、更高質量的發(fā)展，釋放一體化的紅利，保持經濟“主引擎”全速運轉。修城際鐵路、建產業(yè)集群、補社會短板……35.8萬平方公里的土地上，一股“把失去的時間搶回來”的熱潮澎湃激蕩。
面對疫情影響，長三角地區(qū)化被動為主動，用自身發(fā)展的確定性對沖外部環(huán)境的不確定性。今年一季度，長三角GDP總量近5萬億元，占全國的20%以上。三省一市的GDP降幅均低于全國水平，“底盤”穩(wěn)固……
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